En terminales como Iveco, Fiat, Volkswagen o en autopartistas como Montich las suspensiones llegaron de forma masiva; en la planta en Santa Isabel de Renault se dieron vacaciones a todos los trabajadores. En todos los casos los trabajadores cobraran un 75% del sueldo.
Las suspensiones son sólo una parte de lo que vienen sufriendo los trabajadores mecánicos: además se están llevando acabo programas de jubilación anticipada y retiros “voluntarios”. Las empresas presionan a los trabajadores a aceptar retiros. Éstos son otra forma de ajustar sobre la masa salarial, una jugada más para mantener intacta la tasa de ganancia de la empresa. Descaradamente Omar Dragún, titular del SMATA Córdoba, en una entrevista con un medio cordobés dijo que “No hay presiones para que se vayan”.
La fábrica de camiones Iveco, perteneciente al Grupo Fiat, suspendió 500 trabajadores debido al “exceso de stock”. Las suspensiones son por cinco días en un principio pero podrían llegar a extenderse. En Fiat se viene trabajando de forma irregular desde el año pasado con suspensiones semanales, trabajando hasta 3 o 2 días por semana. Se suspendieron 1.500 trabajadores del sector de carrocerías y podría extenderse a toda la planta. A su vez el presidente de Fiat Argentina Cristiano Ratazzi aseguro que las suspensiones seguirán hasta el próximo año e impulsa los retiros voluntarios con los cuales buscan reducir la planilla de trabajadores.
Volkswagen Córdoba suspendió a 350 trabajadores de la línea de producción de la caja de velocidades MQ200. Por lo menos una vez por semana los trabajadores de esta línea que exporta a Brasil se encuentran suspendidos, mientras que en la línea MQ250 Volkswagen da horas extras.
En Tucumán la fábrica de camiones Scania suspendió 360 trabajadores por un tiempo de 15 días. Las autopartistas vienen despidiendo y presentando preventivos de crisis, como Montich que hizo un lockout patronal y suspendió 200 trabajadores.
Mientras tanto el monopolio francés Renault dio vacaciones obligadas a los 2.000 trabajadores para realizar obras de mantenimiento y poner en marcha el proyecto de producción de camionetas Nissan en la planta de Santa Isabel. Con anterioridad denunciamos que Renault firmó un convenio a la baja con el SMATA para la producción de estas camionetas, que demuestra la situación de flexibilización a la cual las empresas y el sindicato están dispuestos a someter a los trabajadores. Los operarios que entren a trabajar ya no lo harán con la categoría 4 sino que lo van a hacer con categoría 1, lo cual implica una pérdida del 15% de salario. También se implementará un cambio de horario de entrada para disminuir la parada y así aumentar los ritmos de producción.
