Luego de que el Ferrocarril Sarmiento volviera ser noticia por el descarrilamiento de una formaci\u00f3n en Liniers, entrevistamos al delegado Edgardo Reynoso, quien analiz\u00f3 las causas y las responsabilidades del gobierno y la empresa.<\/p>\n
El descarrilamiento tuvo un saldo de 13 heridos y volvi\u00f3 a poner de relieve la falta de inversi\u00f3n tambi\u00e9n por parte del gobierno macrista, tal como sigue denunciando la Seccional Oeste de la Uni\u00f3n Ferroviaria. Casi un mes antes, los que hab\u00edan sufrido estas precarias condiciones fueron el operario de v\u00edas y obras Sergio Garay \u2013que perdi\u00f3 una pierna tras ser arrollado por una formaci\u00f3n\u2013 y los casi 70 trabajadores de limpieza suspendidos porque se negaron a trabajar con el vestuario inundado y sin luz por este motivo.<\/p>\n
-\u00bfPor qu\u00e9 se descarril\u00f3 la formaci\u00f3n en Liniers?<\/strong><\/p>\n -Se descarril\u00f3 en la zona de cambio de v\u00edas. Nosotros ven\u00edamos planteando que todos los cambios de v\u00edas son cosas que no se renovaron. Se hizo s\u00f3lo en las zonas de rectas muy grandes pero no en las zonas de cambios, que es una zona neur\u00e1lgica para el tr\u00e1fico. Los rieles que hacen esos cambios de v\u00eda son del a\u00f1o 1962; tambi\u00e9n la m\u00e1quina que hace el cambio ha sufrido un desgaste muy grande. Esto lo denunciamos en noviembre de 2015, no s\u00f3lo ante la prensa sino tambi\u00e9n ante la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte. Y eso se reproduce en todas las zonas de cambio, por ejemplo en Once, en Mor\u00f3n, en Moreno\u2026 Estamos trabajando con una precariedad muy grande.<\/p>\n -\u00bfQu\u00e9 dice la empresa? -\u00bfY c\u00f3mo viene la negociaci\u00f3n acerca de las suspensiones? -Creo que tienen encarrilada una causa. No nos extra\u00f1a. Es la misma pol\u00edtica que han venido desarrollando todas las gestiones, para cubrir las terribles falencias y terribles desaguisados del sistema ferroviario se culpa a los trabajadores. No s\u00f3lo de esta administraci\u00f3n, tambi\u00e9n lo hemos sufrido con el gobierno kirchnerista. Fuimos procesados por An\u00edbal Fern\u00e1ndez, por Randazzo. La pol\u00edtica sigue siendo la misma. Ac\u00e1 no existe la grieta, cuando se trata de atacar a los trabajadores tanto el kirchnerismo como el macrismo se han comportado igual.<\/p>\n -\u00bfQu\u00e9 relaci\u00f3n hay entre la pol\u00edtica ferroviaria del gobierno anterior y de \u00e9ste? -\u00bfC\u00f3mo tienen planteado las pr\u00f3ximas medidas?<\/strong><\/p>\n -Estuvimos con 17 d\u00edas de quite de colaboraci\u00f3n con los compa\u00f1eros de v\u00eda y obras y personal de infraestructura. Eso dio por resultado que sac\u00e1ramos un protocolo de seguridad y que la empresa se aviniera a firmarlo. Y seguimos exigiendo a la Directiva que rechace de plano las sanciones a los compa\u00f1eros que han salido a pelear por su seguridad. Los trabajadores movilizados hemos conseguido que se pongan en vigencia medidas de seguridad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Luego de que el Ferrocarril Sarmiento volviera ser noticia por el descarrilamiento de una formaci\u00f3n en Liniers, entrevistamos al delegado Edgardo Reynoso, quien analiz\u00f3 las causas y las responsabilidades del gobierno y la empresa. El descarrilamiento tuvo un saldo de 13 heridos y volvi\u00f3 a poner de relieve la falta de inversi\u00f3n tambi\u00e9n por parte […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":6935,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1877,1520],"tags":[395,629,605,769],"class_list":{"0":"post-6901","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-gremiales","8":"category-entrevista","9":"tag-buenos-aires","10":"tag-suspensiones","11":"tag-tren-sarmiento","12":"tag-vxl-81"},"yoast_head":"\n
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\n-Ayer [el presidente de SOFSE y Ferrocarriles Argentinos] Orfila dijo que est\u00e1bamos sujetos a los errores humanos; y que admita eso es bastante nefasto. Plante\u00f3 que el descarrilamiento fue por un error humano, cuando todos saben que el problema es lo obsoleto que est\u00e1 el sistema (\u2026). Plantea que en el arrollamiento del compa\u00f1ero Garay hubo error humano, que en este descarrilamiento hubo error humano, y si vamos para atr\u00e1s, con el otro gobierno tambi\u00e9n dec\u00edan que todos los problemas eran por errores humanos. (\u2026) Desde hace m\u00e1s de 20 a\u00f1os, desde el momento en que se concesionaron los ferrocarriles se acumularon m\u00e1s accidentes que en toda su historia anterior, no s\u00f3lo en el Sarmiento, en todas las l\u00edneas. Y siempre la justificaci\u00f3n fue la misma: error humano.<\/p>\n
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\n-Hasta ahora no hemos tenido ninguna novedad. Estaba la Directiva del gremio en esa gesti\u00f3n, pero se reafirma lo que estuvimos planteando: estamos en una situaci\u00f3n de precariedad absoluta tanto los trabajadores como los usuarios. Eso es lo que dijimos en la oportunidad del paro hace diez d\u00edas, y la precariedad de los trabajadores se traslada al usuario. Y efectivamente, as\u00ed sucede, se explicit\u00f3 con todo dramatismo cuando descarrila la formaci\u00f3n.
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\n-\u00bfEn qu\u00e9 est\u00e1 la amenaza del ministro de Trabajo de desafuero y persecuci\u00f3n tras el paro?<\/strong><\/p>\n
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\n-Juntos votaron la ley que el gobierno llamaba de Reestatizaci\u00f3n del Servicio Ferroviario, el macrismo con el kirchnerismo, que no fue m\u00e1s que la consolidaci\u00f3n de las concesiones. Porque hasta en los t\u00edtulos apelaban al doble discurso; y adem\u00e1s se abri\u00f3 el juego a operadores que no tengan la concesi\u00f3n de la traza y les dieron la posibilidad de que dispongan del patrimonio ferroviario, que es lo que est\u00e1n haciendo cuando anuncian la pol\u00edtica de soterramiento. Lo mismo hizo el kirchnerismo, porque el soterramiento se financia con lo terrenos que ellos llaman \u201cno operativos\u201d a lo largo y ancho del pa\u00eds. Son millones de metros cuadrados que est\u00e1n en manos del sistema ferroviario, que son del Estado y quieren librarlos al mercado inmobiliario. No es casualidad que Orfila sea un hombre del sector inmobiliario, CEO del Grupo Monarca.<\/p>\n