{"id":5906,"date":"2016-05-11T15:15:57","date_gmt":"2016-05-11T15:15:57","guid":{"rendered":"http:\/\/vamosporlaliberacion.org\/crpmlm\/?p=5906"},"modified":"2016-05-11T22:28:11","modified_gmt":"2016-05-11T22:28:11","slug":"volkswagen-ganancias-record-suspensiones-record","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vamosporlaliberacion.org\/crpmlm\/volkswagen-ganancias-record-suspensiones-record\/","title":{"rendered":"Volkswagen: ganancias r\u00e9cord, suspensiones r\u00e9cord"},"content":{"rendered":"

L<\/span>os \u00faltimos d\u00edas se publicaron los balances mundiales automotrices comparativos del primer trimestre. Nuevamente el monopolio imperialista Volskwagen lider\u00f3 la plantilla desplazando a Toyota. Este primer lugar en ventas mundial de la empresa alemana se da en un contexto de suspensiones y retiros voluntarios que llevaron al cierre del turno noche en la planta de Pacheco. Plantean que la baja en ventas por la crisis en Brasil y por la s\u00faper devaluaci\u00f3n macrista y las dificultades por el fraude de la contaminaci\u00f3n de los motores diesel han llevado casi a la quiebra a la empresa, mostrando un balance dibujado que dar\u00eda p\u00e9rdidas desde hace dos a\u00f1os. Ahora hacen correr el rumor en la planta de que quieren cerrar el turno tarde o reducirlo para que la gente agarre el retiro voluntario. Pero, si es la empresa automotriz n\u00famero 1 en ventas: \u00bfde qu\u00e9 crisis se puede hablar?<\/p>\n

Todos sabemos que hoy el capitalismo sufre una crisis importante en todo el mundo y los pa\u00edses imperialistas \u2013como Estados Unidos, China o Alemania\u2013 tratan de que sean los pa\u00edses dependientes y del tercer mundo los que paguen los platos rotos de la crisis que ellos mismos generaron. Adem\u00e1s, en las crisis hay ganadores y perdedores\u2026 y esta empresa es claramente un ganador.<\/p>\n

Es sabido tambi\u00e9n que muchos monopolios imperialistas usan trucos para ocultar sus ganancias: por ejemplo, sobrefacturando los insumos y servicios de la casa matriz hacia sus filiales en otros pa\u00edses. Adem\u00e1s, las terminales automotrices ya no planifican localmente la producci\u00f3n de autos sino que producen apenas algunos modelos en cada pa\u00eds para optimizar sus costos. Y lo mismo hacen cada vez m\u00e1s con las piezas y otros insumos, con obligaci\u00f3n de compra a subsidiarias y a determinados proveedores a nivel mundial.<\/p>\n

La empresa plantea que debido a la \u201cbaja productividad\u201d en su planta de Pacheco, VW Alemania no autoriza ninguno de los proyectos presentados para suplantar la producci\u00f3n de Suran por otro modelo. De esta forma, trasladan el problema (y la responsabilidad de la producci\u00f3n) en las espaldas de los trabajadores, quienes ser\u00edan, seg\u00fan ellos, los principales responsables de esta crisis por \u201cvagos\u201d e \u201cineficientes\u201d. Este es un argumento mentiroso porque son los trabajadores los que ponen el lomo a la producci\u00f3n, en todo momento, bancando horas extra, con d\u00edas enteros viendo a sus hijos solo mientras duermen o con enfermedades laborales a cuestas. Y mientras tanto la empresa, en vez de hacer las inversiones que hace falta para mejorar la productividad y la calidad, se lleva toda la plata a Alemania.<\/p>\n

Pero, si la empresa no comparti\u00f3 las ganancias cuando fueron siderales \u00bfpor qu\u00e9 son los trabajadores los que tienen que pagar las consecuencias de esta crisis? Sabemos que la empresa no est\u00e1 al borde de la quiebra como dicen y que s\u00f3lo se trata de que este a\u00f1o tal vez ganen menos. Los que realmente pierden son los laburantes, que tienen que soportar los tarifazos del gobierno nacional que llevaron a valores siderales los gastos fijos de cada familia dejando a los sueldos reducido a monedas. Y, aunque les ofrezcan indemnizaciones superiores a las correspondientes, no son ingenuos: saben en qu\u00e9 condiciones est\u00e1 el pa\u00eds como para poder conseguir otro trabajo.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo llegamos a diciembre?<\/strong><\/p>\n

Experiencias como las de Lear y Gestamp, entre otras, nos demuestran que despu\u00e9s de las suspensiones y los retiros voluntarios vienen los despidos masivos. Es as\u00ed como los trabajadores tambi\u00e9n saben que Volskwagen quiere sacarse de encima a 1.600 laburantes. Por eso una de<\/p>\n

las cuestiones que recorre la planta es: \u00bfc\u00f3mo se llega a diciembre? Se va viendo que es necesario prepararse desde ahora para ese momento cr\u00edtico que va a ser diciembre. La empresa necesita dividir y desorientar. Por eso es clave hacer lo contrario, buscar por abajo la unidad y hablando con todos los compa\u00f1eros y prepar\u00e1ndose para lo que se venga.<\/p>\n

El sindicato nos dice que dejemos todo en sus manos, pero hasta ahora no organiz\u00f3 ninguna medida de lucha por la situaci\u00f3n de todas las suspensiones y despidos que venimos sufriendo los mec\u00e1nicos.<\/p>\n

Nos parece bien no colocar nuevas piezas importadas y una ley que avance en ese sentido. Pero esto solo no va a resolver el problema que hoy tenemos en las terminales. Es necesario un plan de lucha de los mec\u00e1nicos para enfrentar las suspensiones y despidos ya. Ni siquiera se convoc\u00f3 a participar en el acto de todas las centrales unificadas del 29 de abril. Esa hubiera sido una buena oportunidad para manifestarnos todos juntos por nuestras reivindicaciones.<\/p>\n

Para defender los intereses de los trabajadores es necesaria la m\u00e1s profunda unidad de todos los compa\u00f1eros, que funcionen las asambleas y todos puedan opinar. Ni un despido, ni suspensi\u00f3n, que el monopolio Volkswagen gane menos. Reducci\u00f3n de la jornada laboral manteniendo el salario. Por un plan de lucha nacional para enfrentar todos los despidos y suspensiones en toda la industria automotriz. La \u00fanica lucha que se pierde es la que se abandona, y esta lucha \u00a1ni siquiera comenz\u00f3!<\/p>\n

Corresponsal<\/p>\n

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