{"id":15135,"date":"2019-11-19T22:03:30","date_gmt":"2019-11-20T01:03:30","guid":{"rendered":"http:\/\/vamosporlaliberacion.org\/crpmlm\/?p=15135"},"modified":"2020-10-26T22:13:01","modified_gmt":"2020-10-27T01:13:01","slug":"cuando-la-vida-no-vale-nada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vamosporlaliberacion.org\/crpmlm\/cuando-la-vida-no-vale-nada\/","title":{"rendered":"Cuando la vida no vale nada"},"content":{"rendered":"

Charlamos con Ram\u00f3n Acu\u00f1a, delegado de AGTSyP del taller Rancagua del subterr\u00e1neo de CABA. <\/span>Ram\u00f3n trabaja hace siete a\u00f1os en la parte de neum\u00e1tica en la reparaci\u00f3n de los trenes y <\/span>es <\/strong>uno de los trece afectados con placas pleurales por la exposici\u00f3n a la fibra de asbesto.<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"\u2013 \u00bfC\u00f3mo se enteran que los coches tienen asbesto?<\/strong>
\n\u2013 Fue una iniciativa del sindicato, a partir de enterarnos que en Espa\u00f1a hab\u00eda afectados por asbesto en el metro de Madrid. Leyendo noticias en portales de internet se dan cuenta que los trabajadores afectados hab\u00edan trabajado tanto en la f\u00e1brica CAF que es una ensambladora de trenes, como en el metro de Madrid manipulando estos coches CAF. Casualmente el gobierno de Macri hab\u00eda comprado en el 2011 varias formaciones CAF usadas, los famosos CAF-5000, a partir de ese momento empieza una serie de investigaciones por parte del sindicato en los CAF-5000 como son an\u00e1lisis de piezas que dan positivo.<\/p>\n

\u2013\u00bfC\u00f3mo empezaron las investigaciones y las denuncias?<\/strong>
\n\u2013 Estas formaciones constitu\u00edan un porcentaje muy bajo de la flota total de la l\u00ednea B, el gobierno de la Ciudad y el SBASE (Subterr\u00e1neo de Buenos Aires S.E) aceptan que los CAF-5000 contienen la fibra y deciden retirarlos de circulaci\u00f3n, desguazarlos. Ocurre que nosotros al haber tenido contacto con los CAF-5000, ten\u00edamos la sospecha de tener algunos afectados, pero se agrava el a\u00f1o pasado a partir de que lo que constituye el 70% de la flota actual que son los Mitsubishi construido en los a\u00f1os 60\u2019 y comprado en los a\u00f1os 90\u2019 por la Ciudad de Buenos Aires, conten\u00edan piezas muy similares a los CAF-5000, entonces compa\u00f1eros m\u00edos toman la iniciativa de retirar piezas de los Mitsubishi, actuales en circulaci\u00f3n, y mandarlas a analizar a una empresa privada que dan positivo, y all\u00ed empieza toda nuestra lucha para pedir dejar de manipular estos trenes, que se haga un cambio total de flota y una desasbestizaci\u00f3n total.<\/p>\n

\u2013 \u00bfC\u00f3mo son las condiciones de trabajo?
\n\u00bfTienen controles por parte de la empresa?<\/strong>
\n\u2013 Nosotros marcamos todo esto en las p\u00e9simas condiciones de trabajo. La empresa por medio de la ART nos hac\u00eda los controles anuales en lo que nosotros le dec\u00edamos socarronamente \u201cel colectivo loco\u201d porque era un colectivo de larga distancia adaptado para hacer an\u00e1lisis. Un lugar que no estaba en condiciones, por ejemplo, nos tomaban una radiograf\u00eda de t\u00f3rax que luego nos venimos a enterar que esas radiograf\u00edas nunca las pudieron ver bien porque el equipo t\u00e9cnico era deficitario. Eran controles de mentira, falsos.<\/p>\n

A partir, como te dec\u00eda, de las investigaciones de las piezas de los Mitsubishi, nosotros tomamos como un principio de seguridad precautoria, enmarcado en la ley para cuidar nuestra salud y la de los usuarios, hacer retenci\u00f3n total de tareas sobre las piezas que sab\u00edamos que conten\u00edan fibra de asbesto o sobre las que sospech\u00e1bamos. Y empez\u00e1bamos hacer tambi\u00e9n retenci\u00f3n, y\u00e9ndonos de nuestros lugares de trabajo, al comedor de manera de aislarnos, si alg\u00fan compa\u00f1ero o supervisor tocaba alguna de esas piezas. Estas medidas empezaron en febrero de 2019, y todav\u00eda en la actualidad seguimos haciendo retenci\u00f3n en el comedor porque descubrimos que esta fibra se puede transportar en la ropa y si llevas a tu casa la ropa de trabajo tus familiares se pueden enfermar por trasladar la fibra. Lo que hay que evitar es el manipuleo y movimiento de la fibra. Entonces a la empresa le corresponde lavar la ropa, como no lo hac\u00eda no ten\u00edamos ropa para trabajar, entonces no trabaj\u00e1bamos. En esta situaci\u00f3n estamos hace 130 d\u00edas.<\/p>\n

\u2013 \u00bfQu\u00e9 papel cumple la comisi\u00f3n de salubridad del sindicato?<\/strong>
\n\u2013 A partir de la aceptaci\u00f3n por parte de la empresa de la existencia de la fibra en los coches Mitsubishi nos inscriben a todos en un registro especial de las ART que se llama RAR (Registro de Agente en Riesgo). Desde ah\u00ed empiezan los controles en serio, tomograf\u00edas computadas, radiograf\u00edas, espirometr\u00edas realizadas en el Hospital Brit\u00e1nico. Tenemos 180 casos analizados principalmente de los talleres Rancagua y Urquiza de la L\u00ednea B, y tenemos 13 casos de compa\u00f1eros afectados con placas pleurales (que es la primera afecci\u00f3n en los pulmones). Es una cifra alt\u00edsima, ahora vienen los controles a los compa\u00f1eros de tr\u00e1fico de la l\u00ednea B que son 400 an\u00e1lisis. Esperamos que ning\u00fan compa\u00f1ero m\u00e1s est\u00e9 afectado, pero la estad\u00edstica dice lo contrario.<\/p>\n

En este camino, la Comisi\u00f3n de Higiene y Seguridad del sindicato empieza a hacer un trabajo tit\u00e1nico, hay compa\u00f1eros que est\u00e1n trabajando denodadamente, porque lo que ocurre es que tenemos la certeza de que cinco l\u00edneas del subte y el pre metro est\u00e1n contaminadas con asbesto, las m\u00e1s urgentes son las l\u00edneas B (donde el 80% de los coches contienen fibras de asbesto y est\u00e1 en estudio la otra parte de las formaciones ultima llamadas CAF-6000 de las que hay fuerte sospecha que tambi\u00e9n contienen), C y E pero ya han dado positivo en el pre metro en diferentes formaciones. Entonces hay que agilizar los controles, los estudios y en ese camino los compa\u00f1eros de la CHS y el sindicato est\u00e1n recorriendo todos los sectores, nosotros tambi\u00e9n vamos como delegados y afectados. Es una tarea de concientizaci\u00f3n y llamar a los compa\u00f1eros a estar alertas y hacer retenciones si sospechan que hay asbesto y exigirle a la empresa que haga los controles.<\/p>\n

\u2013 \u00bfLa empresa tom\u00f3 medidas en determinados lugares de trabajo?<\/strong>
\n\u2013 La empresa solo reaccion\u00f3 a las medidas de retenci\u00f3n que le impusimos nosotros, ya que negaba la presencia de asbesto. Con los 13 afectados y los an\u00e1lisis en la mano, al Presidente de SBASE Eduardo De Montmollin, no le qued\u00f3 otra que aceptar y a partir de all\u00ed han tomado an\u00e1lisis de piezas de otras formaciones en otras l\u00edneas, pero siempre son acciones que las arrancamos con la lucha.<\/p>\n

Este problema de asbesto es un problema internacional en los subtes, por ejemplo, est\u00e1 presente en el metro de Santiago (Chile), de Par\u00eds, Madrid, Nueva York y en todos esos lugares ha sido el Estado o las empresas propietarias de los trenes, en todos estos casos son estatales, menos en Argentina donde est\u00e1 concesionada la red de subte. En Argentina debe ser el \u00fanico caso en el mundo donde los trabajadores tomamos la iniciativa de la lucha. Lo hicimos a pesar de la empresa, por eso es una tarea tit\u00e1nica.<\/p>\n

\u2013 \u00bfC\u00f3mo viven esta situaci\u00f3n? \u00bfQu\u00e9 clase de contenci\u00f3n tienen?<\/strong>
\n\u2013 La situaci\u00f3n es dram\u00e1tica, tenemos 13 compa\u00f1eros afectados de baja por ART con una contenci\u00f3n sicol\u00f3gica de paup\u00e9rrima, muy baja calidad. A trav\u00e9s del sindicato tenemos una contenci\u00f3n m\u00e9dica y sicol\u00f3gica con los compa\u00f1eros del taller porque es una situaci\u00f3n de angustia muy grande. Estar afectado, tener conciencia de que un compa\u00f1ero est\u00e1 afectado o estar esperando los resultados para saber si est\u00e1s afectado genera situaciones de mucha tensi\u00f3n, de mucha angustia que tratamos de resolverla con esta contenci\u00f3n m\u00e9dica y sicol\u00f3gica.<\/p>\n

Necesitamos estar controlados de manera seria, por ejemplo, los afectados hasta el d\u00eda de nuestra muerte vamos a tener que hacernos una placa radiogr\u00e1fica por a\u00f1o o tomograf\u00eda, hay que recordar que la fibra de asbesto provoca tres afecciones, la primera de ellas es la que tenemos nosotros son las placas pleurales que es un endurecimiento de la membrana que recubre el pulm\u00f3n, la segunda es la asbestosis que es una fibrosis pulmonar que provoca deficiencia respiratoria y la tercera el c\u00e1ncer de pulm\u00f3n o c\u00e1ncer de pleura tambi\u00e9n llamado mesotelioma. Esta \u00faltima posibilidad tiene un tiempo estimado que se llama \u201cperiodo de latencia\u201d que pueden ser 20 o 30 a\u00f1os, por eso, aunque uno de los afectados sea muy joven se va tener que realizar estudios durante toda su vida.<\/p>\n

\u2013 \u00bfQu\u00e9 medidas se va tomar desde los trabajadores?<\/strong>
\n\u2013 Nuestro objetivo es que todos los trabajadores sean controlados, que todos ingresen al registro de riesgo ya que tenemos la certeza de que tanto las formaciones de antes y las actuales est\u00e1n contaminadas. Pedimos en el caso de la L\u00ednea B un cambio de flota total con fecha, ya que no queremos que se dilate. Queremos un plan de desasbestizaci\u00f3n de t\u00faneles y estaciones, ya que en el sal\u00f3n donde viajan los pasajeros tambi\u00e9n hay material contaminado, por eso sostenemos que es un problema de salud p\u00fablica, no es un problema sindical y est\u00e1 en riesgo la salud de los trabajadores y los propios usuarios. El plan de desasbestizaci\u00f3n va en ese sentido. Hay t\u00e9cnica en otros pa\u00edses para ocluir la fibra de asbesto en los t\u00faneles lo que requiere una inversi\u00f3n econ\u00f3mica y la tienen que hacer porque es un problema de salud p\u00fablica.<\/p>\n

Nosotros vamos evaluando constantemente el avance de estas negociaciones y cu\u00e1ndo vemos que hay maniobras dilatorias o miran para otro lado, vamos a tomar medidas de acciones directas que pueden incluir paros, mientras lo que hacemos es campa\u00f1as de difusi\u00f3n tanto para trabajadores y usuarios e intentar hablar por los medios. \u00a1Es muy importante tomar conciencia sobre esto!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Ram\u00f3n trabaja hace siete a\u00f1os en la parte de neum\u00e1tica en la reparaci\u00f3n de los trenes y es uno de los trece afectados con placas pleurales por la exposici\u00f3n a la fibra de asbesto. \u2013 \u00bfC\u00f3mo se enteran que los coches […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":15136,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1877,1520],"tags":[1426,45,240,1427],"class_list":{"0":"post-15135","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-gremiales","8":"category-entrevista","9":"tag-asbesto","10":"tag-caba","11":"tag-subte","12":"tag-vxl-152"},"yoast_head":"\nCuando la vida no vale nada - Vamos por la Liberaci\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"http:\/\/vamosporlaliberacion.org\/crpmlm\/cuando-la-vida-no-vale-nada\/\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"vamos!\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/vamosporlaliberacion.org\\\/crpmlm\\\/cuando-la-vida-no-vale-nada\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/vamosporlaliberacion.org\\\/crpmlm\\\/cuando-la-vida-no-vale-nada\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"vamos!\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/vamosporlaliberacion.org\\\/crpmlm\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/d6eac7758df3770dae9cd9eb104d615c\"},\"headline\":\"Cuando la vida no vale nada\",\"datePublished\":\"2019-11-20T01:03:30+00:00\",\"dateModified\":\"2020-10-27T01:13:01+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/vamosporlaliberacion.org\\\/crpmlm\\\/cuando-la-vida-no-vale-nada\\\/\"},\"wordCount\":1615,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/vamosporlaliberacion.org\\\/crpmlm\\\/cuando-la-vida-no-vale-nada\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/vamosporlaliberacion.org\\\/crpmlm\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2019\\\/11\\\/5db33e3ed52eb_800x506.jpg?fit=800%2C506&ssl=1\",\"keywords\":[\"asbesto\",\"CABA\",\"Subte\",\"vxl 152\"],\"articleSection\":[\"Actualidad e historia del movimiento obrero\",\"Entrevista\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"http:\\\/\\\/vamosporlaliberacion.org\\\/crpmlm\\\/cuando-la-vida-no-vale-nada\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/vamosporlaliberacion.org\\\/crpmlm\\\/cuando-la-vida-no-vale-nada\\\/\",\"url\":\"http:\\\/\\\/vamosporlaliberacion.org\\\/crpmlm\\\/cuando-la-vida-no-vale-nada\\\/\",\"name\":\"Cuando la vida no vale nada - 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