{"id":1228,"date":"2015-09-15T00:05:17","date_gmt":"2015-09-15T00:05:17","guid":{"rendered":"http:\/\/m8000370.ferozo.com\/crpmlm\/?p=1228"},"modified":"2015-09-15T00:05:17","modified_gmt":"2015-09-15T00:05:17","slug":"la-crisis-en-la-industria-automotriz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vamosporlaliberacion.org\/crpmlm\/la-crisis-en-la-industria-automotriz\/","title":{"rendered":"La crisis en la industria automotriz"},"content":{"rendered":"<p>La industria automotriz en la Argentina, y en general en todo el mundo, responde a la producci\u00f3n cada vez m\u00e1s planificada en funci\u00f3n de los intereses de los monopolios imperialistas del sector. Es as\u00ed como estas empresas deciden qu\u00e9 modelos producir en cada pa\u00eds de Latinoam\u00e9rica, por ejemplo, sin que esto tenga necesariamente relaci\u00f3n con los modelos que se venden mayormente en ese pa\u00eds. Es por esto que m\u00e1s del 70% de los autos y camionetas que se producen en la Argentina se exportan a Brasil y sin embargo el comercio automotriz con ese pa\u00eds es deficitario (o sea que se importa m\u00e1s de lo que se exporta).<\/p>\n<p>Como consecuencia de esto, la situaci\u00f3n actual de Brasil \u2013con alrededor de 12 mil trabajadores de la Ford Brasil obligados a tomar vacaciones anticipadas y miles de despidos en el sector\u2013 m\u00e1s el propio parate que va avanzando en la Argentina va repercutiendo en toda la industria automotriz con un panorama complejo e incierto.<br \/>\nUna Encuesta de la Asociaci\u00f3n de F\u00e1brica Argentina de Componentes (autopartes), revel\u00f3 que entre el 2014 y lo que va de este a\u00f1o se perdieron 5.580 puestos de trabajo. Las terminales y autopartistas vienen implementando suspensiones, cierres de turnos, reducci\u00f3n de la jornada laboral, a la vez que est\u00e1n implementando retiros voluntarios.<\/p>\n<p>En FIAT se viene trabajando entre dos o tres d\u00edas por semana (al igual que en la planta de Volkswagen C\u00f3rdoba) y se extendi\u00f3 para septiembre 1000 suspensiones, a la vez que impulsa los retiros voluntarios para recortar un 10% del personal. En General Motors se par\u00f3 la producci\u00f3n durante seis d\u00edas y la empresa abri\u00f3 un programa de 240 retiros voluntarios. En Volkswagen de General Pacheco se par\u00f3 la producci\u00f3n durante cuatro d\u00edas durante el mes de agosto y en Ford contin\u00faan con 170 suspensiones rotativas hasta fin de a\u00f1o.<\/p>\n<p>Renault firm\u00f3 un convenio a la baja con el SMATA para la producci\u00f3n de camionetas Nissan en la planta de Santa Isabel C\u00f3rdoba, que demuestra la situaci\u00f3n de flexibilizaci\u00f3n a la cual las empresas y el sindicato est\u00e1n dispuestos a someter a los trabajadores. Los operarios que entren a trabajar ya no lo har\u00e1n con la categor\u00eda 4 sino que lo van a hacer con categor\u00eda 1, lo cual implica una p\u00e9rdida del 15% de salario. Tambi\u00e9n se implementar\u00e1 un cambio de horario de entrada para disminuir la parada y as\u00ed aumentar los ritmos de producci\u00f3n.<\/p>\n<p>Qu\u00e9 decir de Peugeot, que el a\u00f1o pasado despidi\u00f3 alrededor de mil trabajadores bajo la forma de retiro voluntario y en la actualidad debate si se queda o no en la Argentina. As\u00ed y todo, el eslab\u00f3n m\u00e1s d\u00e9bil de la cadena no son los trabajadores mec\u00e1nicos de las terminales ensambladoras de autos, sino aquellos que trabajan en la industria autopartista, en general bajo convenio de la UOM, el pl\u00e1stico u otros.<\/p>\n<p>Lo notable de la situaci\u00f3n es que todas estas empresas tuvieron ganancias extraordinarias en los \u00faltimos a\u00f1os, tanto a nivel mundial como en la Argentina, y sin embargo en complicidad con el gobierno y los sindicatos despiden (abierta o encubiertamente), firman convenios a la baja y flexibilizan al m\u00e1ximo a los trabajadores (m\u00e1s all\u00e1 de algunos acuerdos por arriba para que lo peor de esta crisis no se haga tan visible antes de las elecciones).<br \/>\nPara poder hacer pasar esos planes es que en buena parte del a\u00f1o pasado barrieron con todos los delegados y comisiones internas combativas que pudieron. Queda planteada entonces una gran pulseada entre los trabajadores y el pueblo por un lado y esta triada nefasta (empresa, gobierno y sindicato) por el otro para avanzar en la organizaci\u00f3n obrera intentando frenar el ajustazo sobre los trabajadores y avanzando hacia la recuperaci\u00f3n de las comisiones internas y cuerpos de delegados.<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La industria automotriz en la Argentina, y en general en todo el mundo, responde a la producci\u00f3n cada vez m\u00e1s planificada en funci\u00f3n de los intereses de los monopolios imperialistas del sector. 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