{"id":23560,"date":"2021-04-04T20:56:27","date_gmt":"2021-04-04T23:56:27","guid":{"rendered":"http:\/\/vamosporlaliberacion.org\/crpmlm\/?p=23560"},"modified":"2021-04-04T20:57:31","modified_gmt":"2021-04-04T23:57:31","slug":"ara-san-juan-las-macabras-mentiras-y-negocios-petroleros-del-gobierno-macrista-con-la-compania-inglesa-ocean-infinity","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/vamosporlaliberacion.org\/crpmlm\/ara-san-juan-las-macabras-mentiras-y-negocios-petroleros-del-gobierno-macrista-con-la-compania-inglesa-ocean-infinity\/","title":{"rendered":"ARA San Juan: las macabras mentiras y negocios petroleros del gobierno macrista con la compa\u00f1\u00eda inglesa Ocean Infinity"},"content":{"rendered":"\n

Hace 15 d\u00edas se conoci\u00f3 el fallo sobre la responsabilidad en el hundimiento del submarino argentino el 15\/11\/2017. El Consejo General de Guerra dict\u00f3 sanciones leves para los altos mandos de la Armada involucrados. \u201cUn d\u00eda por cada muerto\u201d, sintetiz\u00f3 con dolor uno de los familiares de los 44 tripulantes. En estos d\u00edas tambi\u00e9n conmemoramos un nuevo 2 de Abril y la recuperaci\u00f3n de las Malvinas. En estos d\u00edas m\u00e1s que siempre pensamos en c\u00f3mo se construye soberan\u00eda. Y c\u00f3mo se la destruye. En este sentido reproducimos un exhaustivo art\u00edculo de Javier Llorens para Conclusion.com.ar (23\/11\/2018), donde evidencia la notable coincidencia entre el \u00e1rea de b\u00fasqueda del submarino San Juan, con las \u00e1reas de exploraci\u00f3n petrolera que el gobierno de Macri licit\u00f3 luego del hundimiento. Y cuya informaci\u00f3n fue obtenida por el buque de exploraci\u00f3n y servicios petroleros Seabed Constructor y \u201cregalada\u201d a sus due\u00f1os, la compa\u00f1\u00eda inglesa Ocean Infinity. Todo, enmascarado como b\u00fasqueda del submarino.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los grandes diarios informaron a mansalva que era estadounidense la compa\u00f1\u00eda Ocean Infinity, que el Gobierno contrat\u00f3 en agosto pasado, para que efectuara la b\u00fasqueda del desaparecido submarino ARA San Juan. No obstante una simple consulta en la web revela que Ocean Infinity Seabed Intelligence (Oc\u00e9ano Infinito Inteligencia del Mar profundo) es inglesa, con domicilio en Grosvenor Street 6, Londres. Con filial en la city petrolera de Houston, EEUU, en Broadfield Boulevard 1.400, con quien el Gobierno firm\u00f3 el contrato tratando de disimular.<\/p>\n\n\n\n

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Tambi\u00e9n ocultaron que Ocean Infinity est\u00e1 dedicada a relevamientos y encuestas hidrogr\u00e1ficas, e inspecci\u00f3n y construcci\u00f3n de tuber\u00edas petroleras. Ofreciendo un \u201ccompleto sistema de exploraci\u00f3n de los fondos marinos que permite realizar m\u00faltiples tareas. Nuestra amplia gama de sistemas y equipos a bordo permite inspeccionar, reparar o recuperar los descubrimientos realizados durante un levantamiento\u2026 Nuestro enfoque incrementa dram\u00e1ticamente la productividad y reduce el tiempo de inactividad, ahorrando tiempo y dinero a los clientes con nuestra embarcaci\u00f3n multiusos \u2018ventanilla \u00fanica\u2019\u201d. https:\/\/oceaninfinity.com<\/p>\n\n\n\n

En su portal la compa\u00f1\u00eda destaca que Joshua Broussard es su Director T\u00e9cnico, qui\u00e9n \u201ctiene m\u00e1s de 10 a\u00f1os de experiencia en la gesti\u00f3n de proyectos de ingenier\u00eda en tierra y en alta mar para las principales compa\u00f1\u00edas de petr\u00f3leo y gas marinas. Su carrera temprana le proporcion\u00f3 experiencia como t\u00e9cnico de automatizaci\u00f3n y controles, trabajando en instalaciones en tierra y en alta mar. Ha desempe\u00f1ado funciones de liderazgo en proyectos para el desarrollo de sistemas de remediaci\u00f3n ambiental no tripulados, sistemas ROV, sistemas de comunicaci\u00f3n distribuidos e instalaciones de equipos rob\u00f3ticos.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A su vez la propietaria del buque Seabed Constructor es la tradicional compa\u00f1\u00eda inglesa Swire, que tiene un siglo y medio de existencia. La que con motivo de las explotaciones de hidrocarburos offshore que comenzaron en la d\u00e9cada del \u201970, tras la decuplicaci\u00f3n del precio del petr\u00f3leo por el embargo petrolero \u00e1rabe motivado por la guerra de Yom Kippur, se dedic\u00f3 a la \u201cprestaci\u00f3n de servicios de apoyo en alta mar a la industria internacional del petr\u00f3leo y gas\u2026 Incluidas la exploraci\u00f3n, perforaci\u00f3n y producci\u00f3n, tendido de tuber\u00edas, construcci\u00f3n submarina y movimientos de plataformas\u201d. https:\/\/www.swire.com\/en\/businesses\/marine_<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Las exploraciones furtivas del Seabed Constructor<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Por su parte el buque Seabed Constructor, o Constructor en el fondo del Mar, como su nombre en ingl\u00e9s lo indica, est\u00e1 dedicado esencialmente a la actividad petrolera offshore. Y tiene bandera noruega porque en los papeles pertenece a Swire Seabed, la filial noruega del grupo Swire. Enfatizando as\u00ed est\u00e1 con su nombre, que el objeto de su actividad es el fondo del mar costa afuera.<\/p>\n\n\n\n

En diciembre de 2016, al recibir el Seabed Constructor, que antes se llamaba Olympic Athene, Arvid Pettersen<\/strong>, el CEO de Swire Seabed dijo: \u201cLa decisi\u00f3n de invertir en este barco submarino de alta calidad es parte de la estrategia de crecimiento a largo plazo de Swire Seabed. Nuestro contrato con Ocean Infinity permite a la compa\u00f1\u00eda establecer un departamento de relevamientos [de fondos submarinos] que puede procesar y presentar grandes cantidades de datos de alta calidad a nuestros clientes\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El Seabed Constructor se uni\u00f3 as\u00ed a la flota submarina de Swire Seabed, integrada por el Seabed Worker (Trabajador Fondo Marino), el Seabed Supporter (Apoyador Fondo Marino), y Seabed Prince (Principe Fondo Marino). Dise\u00f1ados para realizar una gama de trabajos de construcci\u00f3n ligera, IMR (Inspecci\u00f3n, Mantenimiento y Reparaci\u00f3n) y topograf\u00eda tanto en el sector de petr\u00f3leo y gas como en los renovables. En esa oportunidad Pettersen asegur\u00f3 que su nuevo barco trabajar\u00e1 en operaciones globales de AUV (Autonomous Underwater Vehicles \u2013 Veh\u00edculos Submarinos Aut\u00f3nomos) como parte de un contrato de seis a\u00f1os con Ocean Infinity.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte los grandes medios argentinos, no solo ocultaron que el Seabed Constructor es un buque de investigaci\u00f3n y operaci\u00f3n petrolera, sino adem\u00e1s que hab\u00eda sido expulsado escandalosamente de Islandia a principios del 2017, por la sospecha de estar haciendo una exploraci\u00f3n clandestina, por encargo de la ignota compa\u00f1\u00eda inglesa Advanced Marine Services. Encubierta como una operaci\u00f3n de rescate de un buque mercante alem\u00e1n, hundido durante la Segunda Guerra Mundial. El SS Minden, no obstante que seg\u00fan su manifiesto de carga no transportaba nada de valor.<\/p>\n\n\n\n

Las maniobras realizadas por el Seabed Constructor con esa excusa, navegando en c\u00edrculo dentro del mar territorial island\u00e9s, llamaron la atenci\u00f3n de la Guardia Costera de ese pa\u00eds, que env\u00edo uno de sus buques y un helic\u00f3ptero para interceptarlo. Y ante las respuestas contradictorias dadas por parte de su tripulaci\u00f3n, la Guardia Costera le requiri\u00f3 que regresara inmediatamente al puerto de Reikiavik. Donde a la par que interrog\u00f3 a su tripulaci\u00f3n, procedi\u00f3 a investigar sus registros y equipos.<\/p>\n\n\n\n

Seguidamente, ante la sospecha que el Saebed Constructor estaba involucrado en investigaciones marinas ilegales y no autorizadas en aguas islandesas, le orden\u00f3 retirarse del mar territorial de Islandia. Este antecedente, como se ver\u00e1 m\u00e1s adelante, aportar\u00eda la explicaci\u00f3n de porqu\u00e9 extra\u00f1amente el Saebed Constructor tras hallar al ARA San Juan, en lugar de regresar triunfalmente a un puerto argentino, emprendi\u00f3 un veloz rumbo hacia Sud\u00e1frica.<\/p>\n\n\n\n

No obstante a principios de agosto pasado [2018], tras idas y vueltas que duraron m\u00e1s de seis meses, el Gobierno [de Macri] contrat\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda Ocean Infinity y al Seabed Constructor, para buscar al submarino ARA San Juan. Con la cl\u00e1usula de \u201c\u00e9xito\u201d \u201cno cure, no pay\u201d, por la que convino pagar 7,5 millones de d\u00f3lares, solo en el caso de que el ARA San Juan fuera encontrado.<\/p>\n\n\n\n

El Seabed Constructor, est\u00e1 equipado con media docena de veh\u00edculos submarinos no tripulados. De la clase AUV, enteramente aut\u00f3nomos, los que tras cumplir su periplo, vuelven a un lugar prefijado para entregar la informaci\u00f3n recogida. Y de la clase ROV (Remotely Operated Vehicles) que a trav\u00e9s de cables son guiados por un operador, y est\u00e1n equipados con luces, c\u00e1maras, sonar, y un brazo articulado. Llevando adem\u00e1s todos ellos, un sofisticado instrumental, como magnet\u00f3metros grav\u00edmetros y ecosondas, a los efectos de explorar el subsuelo de las profundidades marinas. Raz\u00f3n por la que Ocean Infinity publicita que sus embarcaciones son \u201cmultiuso\u201d, de \u201cventanilla \u00fanica\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La otra oferta en competencia, perteneciente a la firma venezolana SEA Sistemas Electr\u00f3nicos Acu\u00e1ticos, en sociedad con la empresa canadiense Ccean Floor Geophysics, fue desestimada por estar condicionada a distintos eventos, que no permit\u00edan calcular su precio final. Y adem\u00e1s previamente hab\u00eda sido anulada la preadjudicaci\u00f3n a favor de la firma espa\u00f1ola Igeotest Geociencias y Exploraciones, del argentino Marcelo Devincenzi. Que hab\u00eda ofertado 3,8 millones de d\u00f3lares, y preve\u00eda operar su ROV desde un buque de la Armada Argentina, pero recibi\u00f3 una virulenta campa\u00f1a en su contra por parte de la gran prensa, como para abrirle camino a Ocean Infinity y el Seabed Constructor.<\/p>\n\n\n\n

Tras la desaparici\u00f3n del ARA San Juan aparece el petr\u00f3leo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al mes siguiente de la desaparici\u00f3n del ARA San Juan ocurrida el 15 de noviembre, el 13 de diciembre, al festejarse el d\u00eda del petr\u00f3leo, el ex ministro de Energ\u00eda y Miner\u00eda y ex CEO de Shell, Juan Jos\u00e9 Aranguren, en el almuerzo organizado por el IAPG (Instituto Argentino del Petr\u00f3leo) controlado por la megapetroleras, anuncio:<\/p>\n\n\n\n

\u201cTenemos una de las \u00e1reas menos exploradas del mundo que es nuestra plataforma continental, por lo tanto hoy estamos informando que lanzaremos la Ronda 1 del Plan de Exploraci\u00f3n offshore para julio del a\u00f1o pr\u00f3ximo. Esta primera ronda va a incluir una vasta regi\u00f3n de la Plataforma Austral Norte (5.000 km2); la Cuenca Malvinas Oeste (90.000km2) y la Cuenca Argentina Norte (130.000 km2)\u201d. https:\/\/www.argentina.gob.ar\/noticias\/aranguren-anuncio-la-ronda-1-de-exploracion-petrolera-costa-afuera<\/p>\n\n\n\n

Al respecto el comunicado el Ministerio afirmaba: \u201cLa Costa Afuera argentina es uno de los espacios m\u00e1s extensos y menos explorados con potencial de recursos hidrocarbur\u00edferos a nivel global<\/strong>, configurando una oportunidad \u00fanica para la atracci\u00f3n de inversiones al pa\u00eds, y uno de los proyectos m\u00e1s importantes que tiene la Argentina para extender el horizonte de las reservas de gas y petr\u00f3leo. Los bloques incluidos en la Ronda 1 est\u00e1n ubicados en las \u00e1reas ubicadas en la Cuenca Austral, Malvinas Oeste y el sector norte de la Cuenca Argentina (ver mapa).<\/p>\n\n\n\n

\u201cSe espera recibir las ofertas en el mes de noviembre de 2018 para adjudicar los Permisos Exploratorios a finales del mismo a\u00f1o. El ministro destac\u00f3 tambi\u00e9n que \u201cesta primera etapa ser\u00e1 seguida en el a\u00f1o 2019 por una segunda Ronda, en la cual incorporaremos la Cuenca Argentina Sur que cuenta con un \u00e1rea aproximada de 120.000 km2\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Respecto a estos anuncios resulta notable la coincidencia del \u00e1rea de b\u00fasqueda del submarino San Juan, con las \u00e1reas de exploraci\u00f3n petrolera a licitar. Tal como se puede apreciar en el siguiente mapa, confeccionado por uno de los expertos dedicados a analizar el siniestro del ARA San Juan. Correspondiendo ambas \u00e1reas, la de b\u00fasqueda del ARA San Juan y la de exploraci\u00f3n petrolera, a una gran extensi\u00f3n mar\u00edtima que va desde Mar del Plata hasta Caleta Olivia, ciudad donde est\u00e1 radicada la causa por la desaparici\u00f3n del ARA San Juan.<\/p>\n\n\n\n

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Las \u00e1reas petrol\u00edferas coincidentes con la de la b\u00fasqueda del ARA San Juan, est\u00e1n divididas en el \u00e1rea Argentina Norte, Malvinas Oeste, y Argentina Sur, y se encuentran ubicadas en el borde de la plataforma mar\u00edtima argentina, en cuyo abismo se hundi\u00f3 el ARA San Juan. Correspondiendo precisamente la \u00faltima de esas \u00e1reas, al lugar del siniestro de este, conforme se puede apreciar en la imagen de la portada.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte la ronda licitatoria 1 que actualmente [septiembre de 2018] se ha convocado a concurso, correspondiente al Area Argentina Norte, llega hasta las coordenadas 42 \u00ba y 57\u00ba como se puede ver en la siguiente imagen, extendi\u00e9ndose hasta cerca de la ubicaci\u00f3n en que se encontr\u00f3 al ARA San Juan, en las coordenadas 46 \u00ba y 60\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

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El Gobierno valoriz\u00f3 la informaci\u00f3n privilegiada obtenida por el Seabed Constructor<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Seabed Constructor comenz\u00f3 su tarea de b\u00fasqueda del ARA San Juan a principios de septiembre [2018], contando para ello con un plazo m\u00ednimo de 60 d\u00edas. Y al respecto el periodista de CLARIN Daniel Santoro, el mismo d\u00eda que en se conoci\u00f3 el hallazgo del ARA San Juan, plante\u00f3 una serie de inquietantes interrogantes, en la nota con su firma \u201cSubmarino ARA San Juan: dudas sobre el derrotero que hizo el Seabed para buscarlo \u2013 Dej\u00f3 para lo \u00faltimo una pista encontrada por un buque chileno. Y termin\u00f3 su trabajo en la zona recomendada por Estados Unidos y Gran Breta\u00f1a\u201d (16-11-18). https:\/\/www.clarin.com\/politica\/dudas-derrotero-hizo-seabed-buscar-submarino-san-juan_0_YTfa3WW_e.html<\/p>\n\n\n\n

Santoro dice en su nota: \u201cM\u00e1s all\u00e1 del hallazgo, la forma en que se busc\u00f3 abre una serie de interrogantes<\/strong> que se preguntan los expertos submarinistas: \u00bfPor qu\u00e9 los observadores de la Armada y de los familiares embarcados en el Seabed no ten\u00edan acceso<\/strong> al cuarto de procesamiento ni a las im\u00e1genes crudas que mandaban los minisubmarinos? \u00bfPor qu\u00e9 el Seabed empez\u00f3 su primera etapa de la b\u00fasqueda, que dur\u00f3 dos meses, con las \u00e1reas no prioritarias fijadas en el operativo internacional?\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00bfPor qu\u00e9 se busc\u00f3 reci\u00e9n ahora<\/strong> en la zona que la Armada ya hab\u00eda indicado en noviembre de 2017 como la m\u00e1s probable para encontrarlo? \u00bfPor qu\u00e9 se mandaron medios a zonas de las que se sab\u00eda que, por estudios de cinem\u00e1tica, era imposible que el San Juan estuviera<\/strong>? \u00bfPor qu\u00e9 se tomaron los indicios de supuestos ruidos de golpes en el casco como v\u00e1lidos o probables cuando toda la evidencia t\u00e9cnica sustentaba sus descartes como puntos de contacto? Seg\u00fan el contrato, \u00bfla empresa Ocean Infity podr\u00e1 hacer uso de toda la informaci\u00f3n estrat\u00e9gica del lecho marino argentino que junt\u00f3 en estos d\u00edas<\/strong>? Y la \u00faltima duda: \u00bfse esper\u00f3 buscar en esta \u00e1rea para llegar cerca de la fecha del primer aniversario y as\u00ed tener m\u00e1s impacto<\/strong>?\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cUna de las respuestas\u2026 es que el 6 de noviembre el Gobierno [de Macri] lanz\u00f3 una licitaci\u00f3n para la b\u00fasqueda de petr\u00f3leo y gas en el mar argentino y hay 20 multinacionales interesadas<\/strong>. Algunas de las \u00e1reas a licitar coinciden con las \u00e1reas rastreadas para buscar el San Juan.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Stripteasedelpoder<\/em> trat\u00f3 de averiguar concretamente que \u00e1reas hab\u00edan sido barridas por el Seabed Constructor en su b\u00fasqueda del ARA San Juan. Solicitando para ello al sitio de informaci\u00f3n mar\u00edtima Vessel Finder (Buscador de Buques) los trayectos efectuados por el Seabed Constructor entre el 1 de septiembre y el 16 de noviembre de este a\u00f1o [2018]. https:\/\/www.vesselfinder.com<\/p>\n\n\n\n

Y v\u00eda mail, con la firma de Alexander Tonev, obtuvo la inusitada respuesta de que no exist\u00edan registros de los trayectos del Seabed Constructor durante ese interregno, como se puede apreciar en el siguiente facs\u00edmil. Planteando as\u00ed el hecho de que, como un macabro cazador furtivo de informaci\u00f3n geol\u00f3gica mar\u00edtima, el Seabed Constructor se habr\u00eda desplazado durante esas operaciones, sin conexi\u00f3n satelital, para no dejar rastro alguno de su tortuoso operar.<\/p>\n\n\n\n

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Lo que Santoro evit\u00f3 enteramente profundizar es que si el Seabed Constructor obtuvo informaci\u00f3n geol\u00f3gica furtiva, de esa manera artera y macabra, ella extra\u00f1amente fue valorizada por el mismo Gobierno Nacional. Con el decreto que el presidente Mauricio Macri firm\u00f3 el 1 de octubre (872\/18), al mes del inicio de las operaciones por parte del Seabed Constructor. Instruyendo a la secretaria de Energ\u00eda a que llamara a Concurso P\u00fablico Internacional para la adjudicaci\u00f3n de las \u00e1reas integrantes del \u00c1rea Argentina Norte.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte el secretario de Energ\u00eda Javier Iguacel, doce d\u00edas antes de que se anunciara el hallazgo del ARA San Juan, ratific\u00f3 esa sorpresiva valorizaci\u00f3n gubernamental de la informaci\u00f3n furtiva que en forma macabra habr\u00eda obtenido el Seabed Constructor, con el dictado de una resoluci\u00f3n convocando a dicho concurso (65\/18).<\/p>\n\n\n\n

La huida del Seabed Constructor hacia Sud\u00e1frica y la confusi\u00f3n de la prensa<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Otra notable evidencia de la mala fe y el macabro accionar de Ocean Infinity y su buque Seabed Constructor, para obtener informaci\u00f3n geol\u00f3gica furtiva y lucro econ\u00f3mico colateral con su venta, contando para ello con la complicidad objetiva del Gobierno [de Macri], consiste en el hecho de que inusitadamente, en lugar de regresar triunfalmente a Argentina, para desembarcar a los miembros de la Armada y los familiares de las v\u00edctimas y florearse de su \u00e9xito, emprendi\u00f3 una rauda huida hacia Ciudad del Cabo en Sud\u00e1frica, desde donde hab\u00eda venido.<\/p>\n\n\n\n

Puerto desde donde se reembarcara a la tripulaci\u00f3n argentina hacia nuestro pa\u00eds, por v\u00eda a\u00e9rea. Prometiendo adem\u00e1s entregar 67 mil im\u00e1genes capturadas sobre los restos del submarino ARA San Juan. Cuando no le habr\u00eda demandado m\u00e1s de medio d\u00eda de navegaci\u00f3n acercarse a la costa argentina para desembarcar a los argentinos, reabastecerse, y entregar dicha documentaci\u00f3n a la jueza federal con sede en Caleta Olivia, Marta Y\u00e1\u00f1ez, actuante en el siniestro.<\/p>\n\n\n\n

Pero no lo hizo, seguramente invadido por el sano temor, a ra\u00edz de lo sucedido en Islandia, que ella u otro juez ordenara una requisa del buque, para incautar toda la informaci\u00f3n obtenida durante el periplo de b\u00fasqueda del ARA San Juan. Y para evitar ello, habr\u00eda demandado los servicios de un buque tanquero para poder repostar combustible en alta mar, y emprender la huida hacia Ciudad del Cabo.<\/p>\n\n\n\n

Esta actitud opaca por parte del Seabed Constructor, se vio completada con la confusa y contradictoria cobertura que hizo la gran prensa argentina del acontecimiento del hallazgo del ARA San Juan. Como para aturdir a la opini\u00f3n p\u00fablica, pese el autobombo que hace, asegurando que suministra informaci\u00f3n verificada por un editor responsable, que m\u00e1s bien parece responsable de fake news.<\/p>\n\n\n\n

Como el caso de CLARIN<\/em>, cuyos detalles respecto el hallazgo depend\u00edan del cronista que lo tratara. Brindando as\u00ed sucesivas versiones altamente contradictorias, de que el Seabed Constructor hab\u00eda omitido revisar el punto del hallazgo. Que cuando ya estaba rumbo hacia Sud\u00e1frica revis\u00f3 la cartograf\u00eda, y tuvo que regresar para verificarlo. Que no, que lo hab\u00eda dejado para el final, porque se trataba de un \u00e1rea dificultosa, habiendo comenzado por las m\u00e1s f\u00e1ciles.<\/p>\n\n\n\n

Que el lugar del hallazgo se trataba de un punto \u201cC\u201d altamente probable, que hab\u00eda sido se\u00f1alado por el sonar de alta performance del buque chileno \u201cCabo de Hornos\u201d, dando cuenta de la existencia de un objeto de 60 metros, del largo del submarino. Que no, que era un punto \u201cB\u201d, siendo lo m\u00e1s probable que fueran formaciones rocosas.<\/p>\n\n\n\n

Que era el lugar donde se hab\u00edan detectado golpes en el casco. Que no, que era el lugar m\u00e1s probable, por haber sido se\u00f1alado por la CTBTO (Organizaci\u00f3n del Tratado de Prohibici\u00f3n Completa de los Ensayos Nucleares) que hab\u00eda registrado una \u201canomal\u00eda hidroac\u00fastica\u201d, consistente en una potente explosi\u00f3n-implosi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Llegando el cronista de florida verba Nicol\u00e1s Wi\u00f1azki, a la cumbre de la improvisaci\u00f3n y desconocimiento del tema, al se\u00f1alar que esa anomal\u00eda hab\u00eda sido detectada por \u201cun organismo internacional encargado de la seguridad de los submarinos que surcan furtivos los mares del mundo\u201d (\u201cUn a\u00f1o de misterios, errores, adivinos y conspiraciones<\/strong>\u201d, 18\/11\/18)<\/p>\n\n\n\n

A todo esto se sum\u00f3 el extra\u00f1o anticipo que se le escap\u00f3 al presidente Macri<\/strong>, al expresar el 16 de noviembre en el acto de conmemoraci\u00f3n del aniversario de la desaparici\u00f3n del ARA San Juan, un d\u00eda previo a su hallazgo<\/strong>: \u201cquiero decirles que tengo la profunda esperanza, que esta bandera, en d\u00edas, pronto ser\u00e1 plantada en el mar argentino, en el recuerdo de nuestros 44 tripulantes, que quedar\u00e1n en la memoria y en el coraz\u00f3n de todos los argentinos para siempre.\u201d https:\/\/www.casarosada.gob.ar\/informacion\/discursos\/44162-el-presidente-mauricio-macri-en-el-acto-de-reconocimiento-al-ara-san-juan-y-sus-tripulantes<\/p>\n\n\n\n

Lo que hizo sospechar a familiares de los marinos desaparecidos, que todo estaba previsto y guionado<\/strong>. Lo cual tambi\u00e9n lo revela la frase que lanz\u00f3 el abogado Luis Tagliapietra, padre de unos de los marinos desaparecidos, al dar a conocer el hallazgo: \u201c\u00a1Los encontramos. Como en una historia de pel\u00edcula cuando ya parec\u00eda todo terminado!<\/strong>\u201d<\/p>\n\n\n\n

Habiendo existido previamente, amplio m\u00e1rgenes de tiempo y espacio, como para que el Seabed Constructor efectuara una pre exploraci\u00f3n petrolera. Cuyos datos adquirieron un alto valor venal, que se puede estimar en cientos de millones de d\u00f3lares, y geopol\u00edtico, con el paralelo llamada a concurso de exploraci\u00f3n convocado por el Gobierno.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed el Seabed Constructor no cobrar\u00e1 por \u201cventanilla \u00fanica\u201d por sus servicios, como dice su propaganda, sino que lo har\u00e1 a trav\u00e9s de dos ventanillas. La del Gobierno, y la de los mega intereses existentes en torno la explotaci\u00f3n del petr\u00f3leo. Haciendo un altamente lucrativo negocio, con la complicidad del Gobierno, a costa de los 44 marinos fallecidos del ARA San Juan, y la tremenda angustia y desaz\u00f3n de sus familiares.<\/p>\n\n\n\n

Todo se cuece en La Haya, sede de la Royal Dutch Shell, para todo el mundo<\/h4>\n\n\n\n

La resoluci\u00f3n del secretario de Energ\u00eda Iguacel llamando a  concurso para la explotaci\u00f3n de las \u00e1reas en cuesti\u00f3n, donde yacen los tripulantes del ARA San Juan, prev\u00e9 la no intervenci\u00f3n de la justicia argentina <\/strong>en el caso de conflictos con el contratista, si el monto de este supera los 20 millones de d\u00f3lares, que son monedas en el mundo del petr\u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n

Consagra as\u00ed para esos territorios mar\u00edtimos argentinos donde se produjo la tragedia del ARA San Juan, la extraterritorialidad y prorroga de jurisdicci\u00f3n a favor de tribunales arbitrales internacionales. Con sede en un Estado que sea parte en la Convenci\u00f3n sobre el Reconocimiento y Ejecuci\u00f3n de las Sentencias Arbitrales Extranjeras.<\/p>\n\n\n\n

Esa Convenci\u00f3n de la ONU, conocida como CNUDMI, fue firmada por Argentina y otros 23 pa\u00edses en el a\u00f1o 1958. Pero luego se agregaron a ella otros numerosos pa\u00edses, entre ellos las dos potencias petroleras de EEUU y el Reino Unido, siendo actualmente 159. Los que en esencia se obligan a reconocer y ejecutar en sus pa\u00edses, cualquier sentencia arbitral que recaiga contra pa\u00edses miembros de la convenci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Resultando as\u00ed algo mucho m\u00e1s peligroso que el CIADI (Centro Internacional de Arreglo de Diferencias relativas a Inversiones) del Banco Mundial, que ha deparado amargas experiencias a Argentina. Al establecer una especie de justicia universal, como la que se intent\u00f3 aplicar con el embargo a la fragata Libertad en el puerto africano de Ghana, para ejecutar una sentencia que hab\u00eda dictado el juez estadounidense Thomas Griesa en Nueva York. Lo cual fue anulado por el Tribunal Internacional del Derecho del Mar, con sede en Hamburgo, por considerar que se trataba de un buque de uso militar que podr\u00eda derivar en un casus belli.<\/p>\n\n\n\n

No obstante esa dura experiencia reciente, el actual Gobierno insiste en adherirse a esa justicia universal, mediante la intervenci\u00f3n de tres \u00e1rbitros, cuyo fallo ser\u00e1 inapelable. Dos de ellos nombrados por las partes, y el tercero en caso de controversia  -junto con otros asuntos- por el Secretario  General de la Corte Permanente de Arbitraje (CPA) con sede en La Haya. Lo que en definitiva supone entregarse en manos del diplom\u00e1tico holand\u00e9s Hugo Hans Siblesz<\/strong>, quien se desempe\u00f1a actualmente en ese cargo, el que es inveteradamente cubierto por un ciudadano holand\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

La Haya es la sede del gobierno holand\u00e9s, pero no su capital. Y actualmente desde el 2005, es tambi\u00e9n la sede y residencia fiscal de la legendaria petrolera angloholandesa Royal Ducth Shell PLC, que tiene su domicilio social en Londres, en cuya Bolsa cotizan principalmente sus acciones.<\/p>\n\n\n\n

Tanto el Reino Unido, como Holanda, Dinamarca, y Noruega, le deben su actual bienestar, que est\u00e1 en los niveles m\u00e1s altos del mundo, a la explotaci\u00f3n del gas y petr\u00f3leo en el Mar del Norte. Por ello se puede decir que son pa\u00edses que apestan a petr\u00f3leo, aunque traten  de disimularlo. El que actualmente est\u00e1 en v\u00edas de declinaci\u00f3n, y por ello buscan fuentes alternativas de cualquier manera. Existiendo adem\u00e1s un importante equipamiento ocioso, como da cuenta el Seabed Constructor.<\/p>\n\n\n\n

Siendo esta la \u00fanica explicaci\u00f3n de la obstinaci\u00f3n del Reino Unido respecto a las Malvinas, m\u00e1xime ante la posibilidad actual de que Escocia, que detenta la jurisdicci\u00f3n sobre el petr\u00f3leo, se escinda del Reino Unido, con motivo del Brexit. Con la excusa de defender la autodeterminaci\u00f3n de 1.500 isle\u00f1os, no obstante haber hecho todo lo contrario en el archipi\u00e9lago de Chagos, expulsando a  su poblaci\u00f3n nativa.<\/p>\n\n\n\n

Y tambi\u00e9n es la explicaci\u00f3n de la macabra conducta de Ocean Infinity y el Seabed Constructor, contando con la complicidad del Gobierno, que explotaron la tragedia de los 44 tripulantes del ARA San Juan, para hacerse furtivamente due\u00f1os de la valiosa informaci\u00f3n geol\u00f3gica del subsuelo donde estos yacen.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: stripteasedelpoder.com<\/p>\n\n\n\n

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Hace 15 d\u00edas se conoci\u00f3 el fallo sobre la responsabilidad en el hundimiento del submarino argentino el 15\/11\/2017. El Consejo General de Guerra dict\u00f3 sanciones leves para los altos mandos de la Armada involucrados. \u201cUn d\u00eda por cada muerto\u201d, sintetiz\u00f3 con dolor uno de los familiares de los 44 tripulantes. 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